| 序號(hào) | 項(xiàng)目 | 直流電阻調(diào)速電機(jī)車(chē) | 交流變頻調(diào)速電機(jī)車(chē) |
| 1 | 電機(jī)可靠性 | 直流電機(jī)轉(zhuǎn)子上因?yàn)橛芯€圈和易磨損的換向銅頭、碳刷等，故障率高、維修費(fèi)用大。 | 三相異步交流電機(jī)可靠性高，其轉(zhuǎn)子上沒(méi)有線圈，和換向銅頭，其實(shí)就是由鑄鋁和硅鋼片壓制成的鐵滾子，故可稱(chēng)為永不損壞。 |
| 2 | 調(diào)速器維修量 | 直流電機(jī)調(diào)速器由于是凸輪控制觸頭的通與斷，在斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的電弧，經(jīng)常燒蝕觸頭所以維修量很大。 | 變頻調(diào)速器沒(méi)有觸頭、接點(diǎn)，基本無(wú)維修。 |
| 3 | 節(jié)能性 | 由于直流調(diào)速器電機(jī)車(chē)帶有電阻器運(yùn)行，因此電能白白消耗在電阻上，同時(shí)由于電阻發(fā)熱導(dǎo)致電阻瓷架和電阻片燒壞。 | 變頻調(diào)速電機(jī)車(chē)由于不用高耗能降壓電阻，節(jié)電率可達(dá)35％，如果一個(gè)獨(dú)立供電系統(tǒng)全部采用變頻調(diào)速電機(jī)車(chē)，電機(jī)可設(shè)置成慣性饋電功能，那么就可以利用機(jī)車(chē)下坡道拉重載車(chē)時(shí)電機(jī)發(fā)出的電能回饋到直流架線上，供給此時(shí)在上坡鼻塞空載電機(jī)車(chē)電能，這樣節(jié)電率可大于60%以上。 |
| 4 | 調(diào)速性能 | １、有級(jí)分擋調(diào)速，不可能均勻調(diào)速，在低速行駛時(shí)司機(jī)需不停的在1檔和零檔轉(zhuǎn)換來(lái)獲行慢速度。 ２、調(diào)速器只能加速，不能減速。減速是靠電制動(dòng)或手制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 ３、直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速是隨負(fù)載變化的，尤其是下坡道運(yùn)行時(shí)，機(jī)車(chē)可以開(kāi)飛快，容易出事故。 ４、不允許司機(jī)突然加速否則損壞電機(jī)和調(diào)速器。 | １、為無(wú)級(jí)均勻調(diào)速，最低可調(diào)至0.1Hz。 2、為全速度段控制方式，速度不僅可調(diào)還可以調(diào)低，車(chē)速的快慢與停車(chē)完全由調(diào)速手把控制。 ３、可設(shè)定電機(jī)車(chē)最高車(chē)速限制，一旦車(chē)速設(shè)定好，即使是在下坡道行駛，機(jī)車(chē)也不會(huì)超過(guò)所設(shè)定的車(chē)速。這就避免了司機(jī)由于超速造成的事故。 ４、允許司機(jī)在零速起動(dòng)時(shí)突然加速到最大值。因變頻調(diào)速器的頻率上升時(shí)間為5秒，即便司機(jī)違反操作規(guī)程突然加速，機(jī)車(chē)仍按5秒時(shí)間到最大值。 |
| 5 | 牽引力 | 僅13.8KN(7噸電機(jī)車(chē)） | 牽引力可達(dá)20KN，7噸電機(jī)車(chē)可達(dá)到和超過(guò)10噸電機(jī)車(chē)的牽引力。 |
| 6 | 爬坡能力 | 只能在≤11‰的坡道上運(yùn)行，由于沒(méi)有零速制動(dòng)功能，在上坡停車(chē)時(shí)機(jī)車(chē)會(huì)向下坡方向溜車(chē)，此時(shí)使用手動(dòng)，是來(lái)不及的。 | 該機(jī)車(chē)可在60‰的大坡道上運(yùn)行，并可以在上坡時(shí)僅用零速制動(dòng)功能就能將列車(chē)制動(dòng)在60‰的大坡道上，并且還可以再啟動(dòng)把重載拉上來(lái)。 |
| 7 | 機(jī)車(chē)傳動(dòng)維修量 | １、由于電阻調(diào)速?zèng)]有緩沖時(shí)間，尤其是突然加速時(shí)很容易造成齒輪的沖擊損壞。 ２、該種車(chē)的減速是靠閘瓦片抱車(chē)輪實(shí)現(xiàn)的，所以閘瓦片使用壽命很短，需經(jīng)常更換。 | １、由于變頻調(diào)速器上升速度是緩慢上升的，所以避免了齒輪之間沖擊而延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命。 ２、由于變頻調(diào)速電機(jī)車(chē)是全速度段控制，加速和減速全由調(diào)速手柄控制，所以在減速時(shí)根本不需閘瓦片抱車(chē)輪，故此閘瓦片基本不磨損。 |
| 8 | 經(jīng)濟(jì)效益 | 該電阻調(diào)速電機(jī)車(chē)是100年前英國(guó)人設(shè)計(jì)，這的耗電多，維修量大，維修費(fèi)用高是業(yè)內(nèi)人士所公認(rèn)的。 | １、變頻調(diào)速器節(jié)電率為35%，按7噸電機(jī)車(chē)2臺(tái)22KW電機(jī)每天運(yùn)行18小時(shí)計(jì)算，日節(jié)電277.2kwh，如果電費(fèi)按0.5元/kwh計(jì)算，日節(jié)電費(fèi)138.6元/kwh，一年節(jié)電費(fèi)56450.4元。 ２、如整個(gè)供電系統(tǒng)全部采用變頻調(diào)速電機(jī)車(chē)，電機(jī)車(chē)設(shè)置向直流架線饋電功能的話，一年節(jié)電費(fèi)可達(dá)七萬(wàn)余元。 ３、由于采用交流電機(jī)，其轉(zhuǎn)子不損壞，調(diào)速器不用更換觸頭、導(dǎo)電板、凸輪，基本不維修。閘瓦片基本不磨損，不需更換，一年節(jié)約的材料費(fèi)工時(shí)費(fèi)可達(dá)10000元（僅修一臺(tái)直流電機(jī)約5000元）。 |
