調(diào)度絞車有什么不安全隱患？

1.人員為節(jié)省體力，扒蹬跳運輸中的礦車造成擠壓或從礦上掉落拖拉摩擦傷害。

鉤工應(yīng)及時制止此類違法行為，發(fā)現(xiàn)后立即向絞車司機發(fā)出信號，停車制止。

2.運輸超載絞車。絞車工必須熟悉絞車的性能，特別是掌握提高的最大靜張力，估計各種車輛進入軌道對鋼絲繩的拉力。

尤其對不經(jīng)常運的材料，決不能盲目掛鉤，必須向管理人員詢問，采取謹(jǐn)慎的態(tài)度，寧可少掛車輛。例如超載超重運料，極有可能造成制動力矩不足，造成斷繩或跑車事故。

無證人員操作絞車；

由于當(dāng)班絞車司機因休息或其他原因無法上班，班組長安排工作不仔細(xì)，運輸作業(yè)未安排絞車司機，因此在井下運輸作業(yè)中很可能發(fā)生此類違法行為，無證人員非法啟動絞車。

這種違法行為可能會產(chǎn)生嚴(yán)重后果。由于無證人員不熟悉絞車的性能，遇到緊急情況無法正確處理，斜巷運輸作業(yè)現(xiàn)場處于隱性危險狀態(tài)，很有可能發(fā)生事故。

4.斜巷下車時，坡頂阻車器不關(guān)閉。

上班員工斜巷下料作業(yè)完成后，要求閉合坡頂阻車器。一些粗心的員工往往不注意工作細(xì)節(jié)，不為下班員工創(chuàng)造可靠安全的硬件工作環(huán)境，沒有閉合阻車器。

很有可能造成下一班運輸人員在坡頂推礦車，不注意阻車器的閉合狀態(tài)，從未造成跑車事故，造成斜巷和坡底人員傷亡。

此外，從坡底進料作業(yè)中，坡頂阻車器處于閉合狀態(tài)，絞車司機和鉤工沒有注意到位。當(dāng)?shù)V車從坡底提升到坡頂阻車器時，由于阻車器處于閉合狀態(tài)，阻止礦車前進，礦車在絞車鋼絲繩的牽引下與阻車器發(fā)生強烈碰撞，會造成鋼絲繩斷裂抽人，或者車內(nèi)材料彈起傷人。

斜巷違章停車裝料或其它作業(yè)。

筆者在井下遇到斜巷中間違章停車，員工在材料車上安裝鋼梁，坡頂絞車無人看管，用尼龍繩將剎車手柄綁在巷道上幫助補鐵絲網(wǎng)，是一種嚴(yán)重的違章行為。

特別是新員工更容易發(fā)生，班組長安排工作不細(xì)致，不認(rèn)真，作業(yè)過程中沒有說明安全注意事項。

操作人員為了省力，蠻干違章。

另外，斜巷違章停車，1噸礦車裝有混凝土，操作人員從礦車上使用混凝土，硬化斜巷。

斜巷非法停車作業(yè)可能導(dǎo)致跑車和斷繩，從而造成人身傷亡。

6.絞車操作人員視線盲區(qū)無信號提示，無欄桿阻擋，或斜巷工作環(huán)境差，無照明，軌道兩側(cè)有材料，擋住絞車司機和鉤工的視線，緊急情況下不能立即停車。

斜巷絞車運料作業(yè)，礦車從起點到目的地的距離比較遠(yuǎn)，從坡底到坡頂一般有100-200米，還有一種情況，因為軌道是人字形，絞車司機有一個20-30米大的視線盲區(qū)，無法檢測盲區(qū)是否有行人經(jīng)過，很可能發(fā)生礦車撞人、擠壓、卷入鋼絲繩，造成人員傷亡。